Panattoni, najaktywniejszy deweloper nieruchomości przemysłowych na świecie, pozyskał finansowanie swojej inwestycji na Pomorzu – Panattoni Park Gdańsk City Airport. Projekt obejmuje dwie hale dystrybucyjne, budowane w formule spekulacyjnej w sąsiedztwie lotniska w Gdańsku. Kredytu w wysokości 17,3 mln euro udzielił bank Santander Bank Polska.

Bulwary Praskie nie tylko zmienią krajobraz Pragi-Północ, ale także wyznaczą nowe standardy w zakresie zrównoważonego rozwoju i miejskiego życia. Projekt obejmuje rewitalizację terenów postindustrialnych i wprowadza wiele nowoczesnych rozwiązań, które wpłyną na jakość życia mieszkańców i rozwój całej dzielnicy. Inwestycja w przyszłości obejmie ponad pięćdziesiąt budynków.

Operator logistyczny spółka LIT Logistyka Polska przedłużyła umowę najmu w Panattoni Park Wrocław VII, jednocześnie powiększając wynajmowaną powierzchnię magazynową do prawie 12 500 mkw. Proces renegocjacji w imieniu Klienta realizowała firma doradcza Newmark Polska.

W Polsce powstanie największy w Europie Środkowo-Wschodniej inkubator dla startupów. W Kielcach, stolicy województwa świętokrzyskiego, w rejonie ulic Seminaryjnej, Wesołej i Wojska Polskiego planowana jest realizacja nowoczesnego Inkubatora California Inc., którego inwestorem jest Kielecki Park Technologiczny (KPT). Obecnie projekt znajduje się na etapie pozyskiwania niezbędnych zgód administracyjnych.

W strukturach Grupy WPIP powstała nowa spółka – WPIP Logistics. Jej celem jest rozwój i wynajem nowoczesnych powierzchni magazynowych, biurowych i socjalnych. Pierwsza inwestycja powstaje w Bydgoszczy i obejmuje 19 modułów magazynowych typu Small Business Units (SBU).

Według najnowszego raportu „Rynek magazynowo-przemysłowy w Polsce”, opublikowanego przez firmę doradczą Newmark Polska, rok 2023 był jednym z najlepszych w historii rynku magazynowo-przemysłowego w Polsce. Zanotował on drugi najlepszy wynik pod względem nowej podaży (3,7 mln mkw.) oraz trzeci, jeśli chodzi o wolumen zawartych umów najmu (5,6 mln mkw.) i powierzchni będącej w budowie (2,8 mln mkw.). Znaczna dostępność powierzchni magazynowej przyniosła wyczekiwaną stabilizację czynszów.

Warszawa wprowadza i testuje innowacyjne rozwiązania, dzięki którym tramwaje pojadą znacznie szybcie...

Kolejna wielka inwestycja w województwie śląskim. W piątek, 9 września w Rudzie Śląskiej zostało oficjalnie otwarte Główne Centrum Logistyczne i Nadrukowe w Europie firmy Midocean. Zatrudnienie w nim znajdzie około 1000 osób.

Przy ulicy Drobnera nad Odrą, w sąsiedztwie hotelu HP Park Plaza, miał już od kilku lat stać siedmio...

Kurtyna wodna, trampoliny, mobilna zjeżdżalnia, interaktywne ścieżki, wygodne hamaki. Zakończył się...

To już czwarta duża inwestycja oddana przez Gminę Milicz w tym miesiącu. Po Starej Rzeźni, Hali spor...

Władze miasta przedstawiły koncepcje dotyczące nowego stadionu GKS-u Katowice podczas spotkania z ki...

W ścisłym centrum stolicy Dolnego Śląska, przy ul. Sikorskiego, tuż nad rzeką Odrą powstaje największy wielofunkcyjny projekt we Wrocławiu i jeden z największych tego typu w Polsce.

Co dalej z odbudową Pałacu Saskiego, Pałacu Brühla i kamienic przy ul. Królewskiej w Warszawie? W odbudowanej pierzei pałacu znajdą lokalizację trzy instytucje: Mazowiecki Urząd Wojewódzki, Senat oraz przestrzeń kulturalna współtworzona przez instytucje podległe Ministerstwu Kultury i Dziedzictwa Narodowego.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podjęły decyzję o odstąpieniu od umów z wykonawcą budowy podziemnego połączenia kolejowego Łódź Fabryczna – Łódź Kaliska/Łódź Żabieniec – firmą Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów Sp. z o.o. (PBDiM). Decyzja ta została podyktowana bezpieczeństwem mieszkańców, troską o nieruchomości na trasie budowy tunelu oraz koniecznością zapewnienia stabilnej i profesjonalnej realizacji kluczowego dla Łodzi i krajowego systemu kolejowego projektu infrastrukturalnego.

Minęły trzy lata od otwarcia Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną, a port w Elblągu wciąż nie obsługuje większych jednostek. Choć inwestycja miała uniezależnić Polskę od rosyjskich wpływów i kosztowała już ponad 2 miliardy złotych, jej ekonomiczna zasadność nadal budzi kontrowersje. Urząd Morski w Gdyni zapewnia, że zmiany są w drodze – a dokończenie toru wodnego ma nadać projektowi realny sens.